动车组非正常行车场景第一作业行为：动车组运行中在非分相区：网压显示为零，司机的第一处置行为是（ ）。

动车组在途中恢复有动力停留或总风压力高于700kpa时，方可撤除铁鞋防溜措施。

动车组在途中无动力停留时，停放制动功能正常的动车组，在 20‰以下线路坡道无动力停留时，由司机施加停放制动，不需设置铁鞋。

动车组恢复有动力存放且施加最大常用或紧急（快速）制动后，随车机械师方可撤除动车组防溜措施。

出站信号机前无法转入20km/h 限速模式，显示屏提示禁止操作。

当连续未进行过机校正的信号机数达到自动闭塞区段12 架（半自动闭塞区段 6 架）时，LKJ 在列车越过信号机自动转入降级工作状态。在转入降级工作状态的前一分区显示器闪烁显示“请校正距离！”。

LKJ在列车运行过程中连续未进行过机校正的信号机数（具备过机校正功能的信号机）达到自动闭塞区段 6 架（半自动闭塞区段 3 架）时，显示器显示“请校正距离！”，并语音提示“请校正距离”2 遍。

已载入特定引导 LKJ 临时数据的车站，手信号引导解锁操作无效。若确须改按手信号引导进站，则应先按规定解除该特定引导 LKJ 临时数据。

临时使用绿色许可证操作，遇无调度命令的，“调度命令号”栏输入“99”。

同一进路临时停用多架信号机时，需逐架停车、输入绿色许可证号、进行解锁操作。

临时的停基改电操作，输入调令号、电话记录号后，不论机车信号是否是停车信号，LKJ 立即按停车信号控制。