动车组在途中无动力停留时，停放制动功能正常的动车组，在 20‰以下线路坡道无动力停留时，由司机施加停放制动，不需设置铁鞋。

动车组非正常行车场景第一作业行为：动车组运行中发现线路塌方、落石、倒树及其他障碍物危及行车安全，司机的第一处置行为是（ ）。

动车组非正常行车场景第一作业行为：动车组运行中在非分相区：网压显示为零，司机的第一处置行为是（ ）。

动车组非正常行车场景第一作业行为：动车组运行中发现接触网挂异物，影响本列运行（不影响临线）不能降弓通过，司机的第一处置行为是（ ）。

高速铁路区段，列控车载信号显示进行信号而机车信号显示停车信号时，在车站发车时，司机应立即向（ ）汇报。

高速铁路区段，列控车载设备上电自检、制动测试不通过，换系、重启（ ）仍不通过的，司机应报告列车调度员（车站值班员），并拨打列控车载设备DMI上张贴的电务应急电话，按远程指挥处置。

高速铁路区段，动车组退行时，司机根据地面公里标和区间电分相位置，做好预想，采用（ ）过分相方式。

高速铁路区段，救援列车正方向运行（从尾部救援）时，按ATP完全模式运行至行车许可终点停车(行车许可终点距被救援列车不足300m 时除外)，转入（ ）模式进入前方闭塞分区。

高速铁路区段，在故障动车组前部救援时，按（ ）模式进入区间，在接近被救援列车2km 时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过20km/h，在距被救援列车不小于300m 处一度停车，与被救援列车联系确认后进行作业。

高速铁路区段，动车组越过停车标时，当超过（ ）车越出站台时，司机应立即汇报列车调度员请求列车站内退行，重新对标停车后方可开启车门。

高速铁路区段，停在接触网分相无电区，动车组司机立即降弓，向列车调度员（车站值班员）报告停车原因和停车地点，并按规定采取（ ）措施。