在不得已情况下，使用电力机车担当救援机车时，如动车组升弓（自动过分相装置良好），动车组司机应在分相区前降弓通过分相，待被救援动车组全部通过分相后，动车组司机方可升弓。

高速铁路区段，线路所通过信号机故障，引导信号不能开放，列车开往常态点灯的C2区段，行车凭证为（ ）。

高速铁路区段，线路所通过信号机故障，引导信号不能开放，列车开往C3及常态灭灯的C2区段，按LKJ 控车时，停车确认具备开车条件后，比照“绿许”操作，“绿色许可证号”栏输入“( )”，实施“绿许”解锁。

高速铁路区段，常态点灯的C2区段出站信号故障，引导信号不能开放时发出列车，未装备LKJ的动车组列车将ATP转入（ ）模式。

高速铁路区段，C3及常态灭灯的C2区段出站信号故障，引导信号不能开放时发出列车行车凭证为（ ）。

高速铁路区段，常态点灯的C2区段出站信号故障，引导信号不能开放时发出列车，按LKJ 控车时，停车确认具备开车条件后，比照“绿许”操作，“绿色许可证号”栏输入（ ），实施“绿许”解锁。

高速铁路区段，进站（接车进路）信号机故障或停用，开放引导信号接车，司机确认行车凭证正确后，控制动车组速度不超过（ ）km/h。

高速铁路区段，进站信号机故障，引导信号不能开放时接车，行车凭证为（ ）。

列车调度员应发布限速20km/h的调度命令，限速位置按司机汇报的晃车里程前后各加200m确定；来不及时，车站值班员应立即通知司机限速20km/h运行，用语为：“××次，立即限速20km/h运行”。司机接到限速的通知后，应立即采取()措施，降速至要求的限速值以下运行。

高速铁路区段，动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为（ ）km/h。

普速铁路区段，已在区间内运行的未装备LKJ 的动车组列车列控车载设备故障，不能恢复正常运行时，司机应报告车站值班员（列车调度员），根据调度命令改按隔离模式。按地面信号显示以不超过( )km/h 的速度运行至前方站（线路所）。