41.《高速铁路工务安全规则》第3.3.1条作业地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过()前最高行车速度等级的经常保养容许偏差管理值,工务设备状态符合有关规定。

19、不断提高安全生产管理信息系统运用管理水平,强化作业关键环节控制,实现对( )的动态闭环管理,不断提高工务管理水平。(修规2.5.3)

18、应利用精测网做好( )等工作。(修规8.0.5)

17、线路维修作业应按其( ),对作业方案进行分级审批。(修规5.11.3)

16、无缝线路作业轨温条件(有砟轨道):更换道岔( )允许作业轨温范围(按实际锁定轨温计算)为-10℃~+10℃。(修规5.9.4)

15、大机作业前应做好补充道砟、( )、紧固扣件等工作。(修规5.8.3)

14、道岔基本轨、尖轨、辙叉、导轨伤损更换时,应使几何形位、( )等偏差满足现行标准要求。(修规5.6.1)

13、钢轨打磨后应( )。(修规5.2.4)

12、钢轨外观及表面伤损检查,钢轨鱼鳞纹、( )的检查每季不少于1遍,必要时采用涡流探伤等方法进行钢轨表面检查。(修规4.4.3)

11、( )机加工区段,垂直磨耗在轨头最高点测量。(修规3.6.4)

10、欠、过超高检算时,Vmax曲线最高运行速度(km/h)的取值,( )等地段根据模拟速度进行取值。(修规3.1.2)