19、不断提高安全生产管理信息系统运用管理水平,强化作业关键环节控制,实现对( )的动态闭环管理,不断提高工务管理水平。(修规2.5.3)

41.《高速铁路工务安全规则》第3.3.1条作业地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过()前最高行车速度等级的经常保养容许偏差管理值,工务设备状态符合有关规定。

40.《高速铁路工务安全规则》第2.0.2条 高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业,都必须纳入天窗,不得利用()进行。

39.《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第493条A型标桩为基本型,沿铁路线路安全保护区边界每() m左右设置一个,特殊地段可增加或减少设置数量,人烟稀少地区可不设置。

38.《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第491条信号标志,设在列车运行方向左侧(警冲标除外)。双线区段的轨道电路调谐区标志设在()。

37.《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第462条铁路沿线及站内,禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有妨碍确认信号灯光的设备时,应拆除或采取()。

36.《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第56条 根据铁路噪声排放治理需要,可在铁路两侧设置声屏障。声屏障应满足国家和()标准和规范的要求。

35. 铁路局应根据高速铁路的实际情况和季节特点,制定常见工务设备故障及自然灾害应急处置预案,定期组织应急演练,并保持抢修机具状态良好、材料备品齐全有效

34.《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第42条直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距:200 km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小于() m,有砟轨道桥面应不小于3.75 m;

33.《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第36条在任何情况下,线路平面及纵断面的变动,必须满足()要求。

32.《铁路技术管理规程》(高速铁路部分) 第34条 铁路区间线路最小曲线半径规定路段设计行车速度250km/h有砟轨道困难地段为()。