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旅服系统采用集中控制管理模式的，原则上每3~4个车站设置一个旅服系统集中控制站。集中控制站每班配置1~2名综控员，被集中控制站应配置与班制相符的（）。
遇列车晚点、股道变更等特殊情况，综控员须采用人工操作，以确保客运生产作业的正常进行。综控员接到变更信息后，要立即通过对讲设备通知各作业点，进行人工干预时应加强与（）的联系确认。
不具备TDMS数据接收或手动应用TDMS数据的旅服系统，综控员需人工修改列车运行计划，旅服系统根据列车运行计划生成或调整（）。
（）从售出车票时起成立，至按车票规定运输结束旅客出站时止，为合同履行完毕。
进入站台的作业车辆及移动小机具、小推车不影响旅客乘降，不堵塞通道，不侵入安全线；停放时在指定位置，与列车平行，有制动措施；行驶或移动时，不与本站台的列车同时移动，不侵入安全线，速度不超过（）。无非作业车辆进入站台。
空调温度调节适宜，体感舒适，原则上保持冬季18℃~20℃，夏季（）。高寒地区站房进出口处有门斗和风幕（防寒挡风门帘）。
《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》中旅客不能办理退票的情况有（）、开车后改签的车票、加收的票款、车补车票（因未通过或未办理学生资质核验和丢失购票时使用的有效身份证件，而办理的补票除外）。
站内广告设置场所、位置、面积、形式统一规划，广告设施安全牢固，形式规范，内容健康，与（）。不挤占、遮挡图形标志、业务揭示、安全宣传等客运服务信息，不影响客运服务功能，不影响安全。
《中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程》旅客因误乘、误降免费送回时，在免费送回区间，旅客不得中途下车。如中途下车，对往返乘车的免费区间，按返程所乘列车等级分别核收（）。
旅服系统集中控制站综控员的工作职责包括有：负责对旅服系统相关列车到发、动态导向、广播、自动检票、旅服监控、设备管理等各子系统功能模块进行操作。对于重点列车、三固定、（）等计划发生改变的列车进行重点盯控，发现异常及时处置。
