空重车阀：指空重车自动调整装置的传感阀与( )的总称。KZW系列空重车自动调整装置中除特殊说明以外，调整阀( )（ ）统称调整阀。

闸调器托滚及套磨耗大于（ ）mm或破损时更换。

装用闸调器的车辆应准备1块340mm×60mm×16mm、R（ ）mm的弧形垫板。

组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（ ）。

加强段修,制动管系进行外观检查和试验，状态良好时可不分解。法兰接头泄漏时，应更换新品（ ）密封圈。

圆销与衬套或销孔的间隙大于（ ）mm时更换圆销或镶套。

全车漏泄试验待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于（　　）。

两吊卡间制动主管大于2400mm，支管长度大于（ ）时须加装管吊卡。

横跨梁组装螺栓垂直移动量为（ ）。

356mm制动缸须与配( )制动缸的120型控制阀配套使用。

车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（　 ）。