组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（ ）。

（ ）、 ( )、（ ）、安全阀、编织制动软管总成、( )、脱轨自动制动装置的拉环、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修。

制动梁的( )、( )、( )须全部分解，制动梁磨耗套及铆钉状态良好可不分解。闸瓦插销应( )。

空重车阀：指空重车自动调整装置的传感阀与( )的总称。KZW系列空重车自动调整装置中除特殊说明以外，调整阀( )（ ）统称调整阀。

分解检修：制动装置部件从车辆拆下后的()()()()。

KZW-A空重车自动调整装置性能试验，自重＜28t 空车位制动缸压力为 （ ），半重车位制动缸压力为 （ ）。

各型腔、通路间()()者更换。螺纹密封堵漏泄时更换，组装螺纹密封堵时，螺纹部位应涂()。

制动保压时检查制动缸活塞行程（空车位）:制动缸规格为356×254、305×254、分别为:（ ）( )。

装用闸调器的车辆应准备1块340mm×60mm×16mm、R420mm的弧形垫板，并将闸调器的螺杆调至以下尺寸（全部装用新闸瓦时，螺杆上刻线至护管端部的距离）：a）ST1-600型为（ ）；b）ST2-250型为（ ）。

组装活塞前，制动缸( ),( ).（ ）须涂抹89D制动缸脂。

新制法兰式制动管焊接时，须采用工装定位并组焊钢管与接头体，接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端部200mm范围内不大于（ ）。组焊后须采用压缩空气将制动管内部吹净并进行（ )气密性试验。