各型腔、通路间()()者更换。螺纹密封堵漏泄时更换，组装螺纹密封堵时，螺纹部位应涂()。

当同一辆车装设（ ）个及以上制动阀时，每个制动阀均应分别进行试验。

脱轨自动制动阀制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于（ ）时，须对脱轨制动阀分解检修。

制动装置的主支管与集尘器连接的支管处无管吊座或原管吊座丢失时，须在距集尘器（截断塞门）（）mm范围内加装符合图样QC32178-80的吊座，管吊座材质为Q235A，吊座变形时调修或更换。

闸调器托滚及套磨耗大于（ ）mm或破损时更换。

装用闸调器的车辆应准备1块340mm×60mm×16mm、R（ ）mm的弧形垫板。

组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（ ）。

加强段修,制动管系进行外观检查和试验，状态良好时可不分解。法兰接头泄漏时，应更换新品（ ）密封圈。

圆销与衬套或销孔的间隙大于（ ）mm时更换圆销或镶套。

全车漏泄试验待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于（　　）。

两吊卡间制动主管大于2400mm，支管长度大于（ ）时须加装管吊卡。