重联动车组列车需解编时，解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施。

对已请求救援的列车，（）移动，并按规定对列车进行防护。

列车在区间被迫停车，随车机械师、客运乘务组均应听从（）指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。

全列车制动不缓解，司机、随车机械师按故障应急手册或（）的提示处理。

当动车组列车制动系统故障须切除单车制动力时，随车机械师应将切除制动力的情况及限速要求通知司机，司机报告（）后，按限速要求运行。

动车组列车运行中出现故障，司机应按（）的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，司机应通知随车机械师。

在制动系统故障维持运行的情况下，司机应根据限速要求在通过线路上有限速的处所、遇有减速或停车信号以及进站停车或侧线通过时，应提前（），确保安全。

动车组运行中遇制动不施加及制动力弱停车处理完毕后需按规定进行制动试验，司机按有关限速规定及（）的要求运行，并与随车机械师签认。

动车组运行中遇全列常用制动不施加，动车组停车后，司机复位紧急制动，由随车机械师进行故障处理。司机在开车前必须进行一次（），确认制动系统功能正常。

动车组列车退行时，改按（）退行（如按LKJ方式控车时，需将LKJ转入“调车”模式）。

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，司机根据调度命令，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，列车改按（）返回（如按LKJ方式控车时，需将LKJ转入“调车”模式），运行速度不得超过40km/h。