列车在区间被迫停车，随车机械师、客运乘务组均应听从（）指挥，处理有关行车、列车防护和事故救援等事宜。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。

重联动车组列车需解编时，解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施。

调车作业时地勤司机必须在动车组运行方向的前端司机室操纵，第一次动车及换室操纵前，应按规定进行动车确认，动车前必须确认防溜撤除、调车信号显示正确。

无停放制动的动车组在按规定地点设置好防溜止轮器后，上车将“防溜禁动”提示牌挂在放置止轮器端司机操作台换向手柄上。

无停放制动的动车组在动车所检修库外收车时，防溜止轮器按规定设置在动车组南头（检修库方向）头车西边（靠洗车线一侧）第二轮前后，贴轮各设一个。

调车作业时司机应将列控车载设备置于“目视模式”，凭地面调车信号机的显示运行。调车模式是动车组进行调车作业的固定模式，地勤司机与行车室、动车调度联控确认调车信号开放后将ATP转入调车模式。

调车安全七禁止：禁止闲谈聊天、打盹睡觉、沏茶倒水、做饭吃饭、东张西望、接打手机、读书看报。

动车组仅在动车所检修线内本线移动时，由动车所调度担当调车领导人，调车作业凭地面信号机的显示运行。

动车组在动车所调车作业时，必须执行调车联控制度。

动车组在检修库内升弓前，无须得到动车所的同意。