城市轨道交通运营单位应按规定开展运营安全隐患排查治理工作，实现运营安全隐患排查治理的有效闭环。以下不属于规定的专项隐患排查涵盖范围的是（ ）。

发布口头指示或命令时说话者吐字清晰、语速适中、言简意赅的表达调度员的决策和意图，具有针对性、明确性、专业性、可行性，避免受令人员产生歧义，受话者必须复诵。

NRM/URM救援模式救援时，行调对司机的标准用语有：

全自动线路中人员需进出轨行区时，行调对司机的标准用语为：

行调接到列车脱轨事件报告后，通知司机或车站人员到现场检查事件情况, 包括：

接触网拉弧并伴有列车上部异响时，正确的处置方式是：

发现接触网有异物时，异物体积或所处位置不影响行车的，允许通过。首列车限速（）通过，后续列车限速（）通过，且通过过程中未出现异常情况的，行走两个百米标后，恢复正常运行，否则禁止动车。

列车压上异物时司机确认网压及风压正常，列车无其他新增故障，如判断异物为气球、胶袋、报纸等小物件且不危及行车且列车处于非道岔区段，以（)尝试动车两个百米标，并留意是否有异常，发现异常立即停车。

列车出站时部分车厢停留在站台(经处理无法动车)的处置中，与车站确认现场发现不具备清客条件，行调需指令司机介入驾驶尝试（）模式动车，扣停后方站台列车做好救援前准备

开放引导信号时，行调应指令司机以（）速度凭引导信号动车

全自动线路下，整侧站台门间隙探测装置故障且旁路无效时，行调对车站的标准用语为（）