接触网拉弧并伴有列车上部异响时，正确的处置方式是：

发生拉弧未有异响和跳闸时，事发及后继第一列车程察该区域接钟网和车辆设备状态。

发生拉弧并有异响未瞬时失压时，根据故障信息确定重点故障区域，后续进入事发重点区域的列车清客后空车25km/h行神通过事发重点区域检查，已进入区间的载客列车25km/h行驶通过事发重点区域检查。未发现异常时，恢复正常行车，发现异常时立即组织专业人员处理。

发生拉弧未有异响和跳闸时，根据故障信息确定重点故障区域，后续进入事发重点区域的列车清客后空车25km/h行神通过事发重点区域检查，已进入区间的载客列车25km/h行驶通过事发重点区域检查。未发现异常时，恢复正常行车，发现异常时立即组织专业人员处理。

发生拉弧并有异响未瞬时失压时，事发及后继第一列车程察该区域接钟网和车辆设备状态。

正确答案：AB

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对于排查出的重大隐患，运营单位应立即上报城市轨道交通运营主管部门，由城市轨道交通运营主管部门（）。

一般隐患整改完成后，由运营单位（）或相关专业技术人员复核确认销号。

城市轨道交通运营单位应按照“分级管控”原则建立健全风险管控工作机制。对于重大风险，应由（）牵头组织制定管控措施；对于较大风险，应由（）牵头组织制定管控措施；对于一般及较小风险，应由（）组织制定管控措施。

城市轨道交通日常隐患排查是指结合班组、岗位日常工作组织开展的经常性隐患排查，排查范围应覆盖日常生产作业环节，排查频率应为（）。

城市轨道交通运营单位应按规定开展运营安全隐患排查治理工作，实现运营安全隐患排查治理的有效闭环。以下不属于规定的专项隐患排查涵盖范围的是（）。

运营单位应当定期组织运营突发事件应急演练，其中综合应急预案演练和专项应急预案演练（）至少组织一次。

运营单位应当建立（），严格落实网络安全有关规定和等级保护要求，加强列车运行控制等关键系统信息安全保护。

（）应当按照法律法规的规定取得职业准入资格。

运营单位要及时对可能导致运营突发事件的风险信息进行分析研判，预估可能造成影响的（）和（）。

运营突发事件应对工作坚持统一领导、属地负责，条块结合、协调联动，（）的原则。