相关题目
2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，使用手信号并且显示调车信号时，需带绿色、红色信号旗或手信号灯。（ ）
2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，信号旗应有三种基本颜色，分别为（ ）。
2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，手信号灯应能正确显示红色、绿色、黄色/白色三种稳定色光。（ ）
2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，地面、高架车站车控室/信号楼车控室应备有信号旗、信号灯。（ ）
2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，上海轨道交通手信号是行车人员通过直接采用信号旗/信号灯/徒手的方式下达指示列车及车辆运行的各种命令。（ ）
2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，常用手信号包括（ ）。
2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定，常用手信号包括发车手信号，停车手信号，紧急停车手信号和引导手信号。（ ）
2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，在实施电话闭塞法时，电话闭塞法区段内列车调车折返作业应根据（ ），办理调车折返作业。
根据集团《运营事故调查处理管理规定》（沪地铁〔2017〕543号）5.5.5 条第 1 款“车场线路及非载客列车车辆挤岔”的规定，本次事故定性为责任一般（ ）类事故。人民广场车站值班员未准备好进路盲目臆测导致事故，由运营一公司承担主要责任；通号人员应急抢修响应滞后、处置不及时、错报现场抢修设备状态，导致故障处置严重延误，由维保通号分公司承担次要责任。因事故性质较严重，按一般（ ）类事故升级考核。
2019 年 6 月 26 日早晨，1 号线人民广场站发生一起巡道列车挤岔的运营安全事故，造成上海火车站至人民广场下行最大晚点（ ）分钟。
