在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的( )或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

当继电式逻辑检查电路判断闭塞分区出现占用丢失时，自动对该闭塞分区进行安全防护，防护该闭塞分区的通过信号机点亮（ ）色灯光。

车站值班员发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，须在（ ）登记。

调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，列车调度员(车站值班员)应立即通知已进入区间的列车（区间列车为多列时，自最后进入该区间的列车起向前逐列通知）司机（ ）。

CTC不能自动触发和人工触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取（ ）方式办理。

CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）应采取（ ）方式办理。

禁止使用（ ）列车进路序列的方式调整列车运行计划，需调整时，由列车调度员重新下达列车运行调整计划。

TDCS区段车站值班员发现列车车次号错误或丢失后，立即报告列车调度员核对（ ），及时修正列车车次号。

区间发生占用丢失逻辑检查报警的列车完整到达前方站后，闭塞分区逻辑检查报警仍未自动解除时，车站值班员根据电务人员“×闭塞分区电务设备正常”的登记，确认（ ）后，在逻辑检查人工解锁盘上解锁该逻辑检查报警，报告列车调度员，恢复正常行车。

当继电式逻辑检查电路判断闭塞分区出现占用丢失时，自动对该闭塞分区进行安全防护，该闭塞分区轨道电路在TDCS/CTC界面上显示（ ）光带。

调车信号开放后，在不得已情况下，必须取消时，应通知司机或调车指挥人，来不及或无法通知时，可先关闭信号机，等候（ ）min并确认无误后，方可转换前方进路道岔。