调度所及车站CTC设备均不能正确显示列车占用状态时，列车调度员(车站值班员)应立即通知已进入区间的列车（区间列车为多列时，自最后进入该区间的列车起向前逐列通知）司机（ ）。

自动站间闭塞设备故障，( )良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

车站均须装设( )闭塞设备。

在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的( )或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与( )相同。

列车运行是以车站、线路所所划分的( )及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的( )，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，( )，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

( )停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木）等牢靠固定。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆时，因( )等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

( )必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。