320.推式尾桨和拉式尾桨哪个效率更高:

**解析：** 在直升机空气动力学中，尾桨的主要作用是产生侧向力以平衡主旋翼产生的反扭矩。关于推式尾桨（Pusher Tail Rotor）和拉式尾桨（Puller Tail Rotor的效率对比，主要涉及尾桨与机身尾梁之间的气动干扰效应： 1. **气动干扰差异**： * **拉式尾桨**：尾桨位于尾梁后方，吸入的是经过尾梁扰动后的气流。尾梁会在其后方产生尾流区（Wake），导致进入尾桨的气流不均匀、存在湍流和速度亏损。这种非均匀入流会降低尾桨的气动效率，并可能引起振动。 * **推式尾桨**：尾桨位于尾梁前方（或侧面特定位置，视具体布局而定，但通常指气流先经过尾桨再流经尾梁支撑结构的情况，或者更准确地说，在常见的涵道尾桨或某些布局对比中，推式布局往往能避免尾梁对入流的直接遮挡和扰动）。在许多现代直升机设计理论及实际对比中，**推式尾桨**通常被认为在某些工况下具有更高的效率，因为它处理的是相对未受尾梁严重扰动的“干净”气流（Free Stream Airflow），或者其排出流对尾梁的冲击影响较小且易于管理。 2. **效率定义**： 这里的“效率更高”通常指在产生相同反扭矩所需的功率更小，或者在相同功率下能产生更大的侧向力。由于推式尾桨（在典型对比语境下）受到的来流干扰较小，其气动性能更稳定，诱导损失相对较小，因此整体效率优于拉式尾桨。 3. **结论**： 基于空气动力学原理，推式尾桨因受机身尾梁尾流干扰较小，入流条件更好，故效率更高。 因此，正确答案是 **A. 推式尾桨**。