47.遥控无人机下滑中，估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度:

这道题考查的是遥控无人机在进近着陆阶段（特别是第四转弯前）的高度修正逻辑。 **解析如下：** 1. **情景分析**： 题目指出“估计到第四转弯时的高度将高于预定的高度”。这意味着无人机当前的能量（高度+速度）过多，或者下滑轨迹过平，导致如果不进行干预，到达预定转弯点时位置会偏高。 2. **修正目标**： 为了回到正常的下滑轨迹上，需要**降低高度**。在航空动力学中，降低高度通常有两种主要方式： * 增大下滑角（让飞机更陡峭地下降）。 * 减小升力或增加阻力。 3. **选项分析**： * **A. 应及时地收小油门，必要时可收至 20%，增大下滑角**： * 收小油门会减少发动机的推力，导致空速有减小的趋势，同时重力分量大于升力和推力的合力，从而使飞机以更大的角度下滑。 * 增大下滑角意味着在相同的水平距离内，垂直方向下降的高度更多，这正是解决“高度偏高”问题的正确操作。 * 因此，该选项逻辑正确。 * **B. 应适当地加大油门，减小下滑角**： * 加大油门会增加推力，通常会使飞机爬升或减缓下降率，从而**减小**下滑角。 * 这会导致无人机在到达第四转弯点时高度**更高**，与修正目标背道而驰。 * 因此，该选项错误。 * **C. 转为平飞进行修正**： * 如果在下滑过程中转为平飞，无人机将不再下降高度，而是保持当前高度水平飞行。 * 这会使得无人机在水平方向上前进，但高度没有降低，导致到达第四转弯点时高度依然偏高，甚至因为多飞了一段水平距离而导致后续进近角度更难调整。 * 此外，平飞并不能主动“修正”偏高的误差，反而可能加剧位置偏差。 * 因此，该选项错误。 **结论：** 当预计高度偏高时，正确的做法是减小推力（收油门），使无人机以更陡的角度下滑，从而消耗多余的高度。故正确答案为 **A**。