86.当在山谷、山脊或山区作低空飞行时，在什么时候最容易碰到乱流造成的危险:

这道题考察的是山地地形对气流的影响，特别是**山地波（Mountain Waves）**和**转子云（Rotor Clouds）**产生的乱流特性。 ### 解析： 1. **山地气流的形成原理**： 当强风吹向山脉时，空气在**迎风面**被迫抬升。如果大气层结稳定，空气越过山顶后会在**背风面**下沉。这种波动效应会在山的背风面产生强烈的下降气流和涡旋（即乱流）。 2. **背风面的危险性**： * 在山的**背风面**，气流不仅会剧烈下沉，还会形成水平方向的旋转涡流（转子）。这些区域是山地飞行中乱流最强、最不可预测的地方。 * 相比之下，迎风面虽然也有上升气流，但通常比较平稳且可预测，危险性相对较小。因此，选项 C（迎风面）不是最危险的情况。 3. **顺风 vs 逆风的影响**： * **顺风飞行（选项 A）**：当飞机在背风面顺风飞行时，飞机的**地速**（Ground Speed）会增加。这意味着飞机在单位时间内飞过的距离更长，穿过乱流区域的速度更快。更关键的是，顺风会降低飞机的空速（Indicated Airspeed），如果此时遇到强烈的下降气流或涡旋，飞机更容易接近失速速度，且飞行员修正姿态的反应时间更短，控制难度极大。 * **逆风飞行（选项 B）**：虽然在背风面逆风飞行也会遇到乱流，但逆风会增加飞机的空速，提供更大的操纵余量和升力储备，相对而言比顺风飞行稍容易控制一些（尽管依然非常危险）。 4. **结论**： 最危险的情况组合是**背风面**（存在强烈下沉气流和涡旋）加上**顺风**（导致空速降低、地速增加、反应时间短、易失速）。因此，在山的背风面顺风飞行最容易碰到乱流造成的严重危险。 ### 正确答案：A