67.雷暴对飞机产生很大危害，下列危害不确切的是:

这道题考查的是雷暴天气对航空飞行安全的主要危害因素。我们需要分析各个选项，找出其中描述“不确切”或不属于主要直接物理危害的一项。 **1. 分析选项 A：雷击和冰雹袭击** * **雷击**：雷暴云中含有大量的电荷，飞机穿越雷暴区时极易遭受雷击。虽然现代飞机有防雷设计，但雷击仍可能损坏雷达罩、天线、机翼前缘等部位，甚至干扰电子设备。这是雷暴对飞机的直接且严重的危害。 * **冰雹**：强雷暴云中往往伴有强烈的上升气流，能形成巨大的冰雹。高速飞行的飞机遭遇冰雹袭击，会导致挡风玻璃破裂、机身蒙皮凹陷、雷达罩损坏等严重结构损伤。 * **结论**：选项 A 描述的危害是确切且常见的。 **2. 分析选项 B：风切变和湍流** * **风切变**：雷暴云下方的下击暴流（Microburst）会产生极强的低空风切变。这种突然的风速和风向变化会导致飞机升力瞬间丧失，极易引发飞行事故，特别是在起飞和降落阶段。 * **湍流**：雷暴云内部存在剧烈的垂直和水平气流运动，产生强湍流（颠簸）。这可能导致飞机结构受损、乘客受伤或飞行员暂时失去对飞机的控制。 * **结论**：选项 B 描述的危害是确切且致命的，是雷暴最危险的特征之一。 **3. 分析选项 C：数据链中断** * **通信干扰**：雷暴确实会产生强烈的电磁干扰，可能影响无线电通信（如语音通信）和导航信号，导致信号噪音大或短暂中断。 * **数据链 vs. 直接物理危害**：虽然雷暴可能干扰通信链路，但“数据链中断”通常被视为一种次要的、间接的影响，或者说是电磁兼容性问题，而非像雷击、冰雹、风切变那样对飞机结构和飞行姿态构成直接、毁灭性物理威胁的主要气象危害。此外，现代航空数据链具有一定的抗干扰能力，且并非所有雷暴都会导致数据链完全中断。相比之下，A 和 B 是雷暴公认的核心物理危害。在航空气象学的常规考点中，主要强调的是对飞行安全和机体结构的直接物理打击及气动环境影响。 * **结论**：相较于 A 和 B 的直接物理致命危害，C 选项的描述在“主要危害”的语境下显得不确切或非核心。题目问的是“不确切”的危害，通常指代那些不是雷暴最典型、最直接后果的选项。 **总结：** 雷暴对飞机的主要危害包括：湍流、积冰、雷击、冰雹、低空风切变、暴雨导致的能见度降低等。虽然电磁干扰可能存在，但“数据链中断”并不是雷暴对飞机产生的最典型、最直接的结构性或操作性危害描述，因此在该题语境下被视为“不确切”的选项。 故正确答案为 **C**。