125.在翼型后部产生涡流，会造成。

**解析：** 当气流流过翼型时，如果发生流动分离，会在翼型的后部形成涡流区（尾流）。这个涡流区的显著特征是气流紊乱且压力较低。 1. **压差阻力的产生机制**：阻力主要由摩擦阻力和压差阻力组成。压差阻力是由于物体前后表面的压力分布不对称造成的。对于翼型而言，前部承受较高的驻点压力，而如果后部因为涡流分离导致压力无法恢复到理想状态（即出现较大的低压尾流区），那么翼型前部和后部之间就会形成较大的压力差。 2. **涡流的影响**：翼型后部产生的涡流意味着边界层分离严重，导致尾部低压区扩大且压力更低。这直接增大了翼型前后的压力差，从而显著增加了**压差阻力**（也称为形状阻力）。 3. **其他选项分析**： * **A. 摩擦阻力增加**：摩擦阻力主要取决于气流与翼型表面接触的面积以及边界层内的粘性剪切力。虽然湍流边界层的摩擦阻力比层流大，但题目强调的是“后部产生涡流”这一宏观分离现象，其最直接、最主要的后果是改变压力分布，即增加压差阻力，而非 primarily 增加摩擦阻力。 * **C. 升力增加**：流动分离和涡流的产生通常会导致升力系数下降（失速现象），而不是增加。 因此，翼型后部产生涡流主要会造成**压差阻力增加**。 **正确答案：B**