106.桨叶“上反效应”引起锥体向方位侧倒:

**解析：** 这道题考查的是直升机旋翼动力学中的**陀螺进动性（Gyroscopic Precession）**原理，具体涉及桨叶的“上反效应”（通常指由于挥舞运动或变距输入引起的力矩响应滞后现象）。 1. **基本原理**： 旋翼系统具有巨大的转动惯量，表现得像一个陀螺。根据陀螺进动原理，当在一个旋转的刚体上施加一个力矩时，其产生的最大位移（或响应）不会发生在受力点，而是会滞后于受力点 **90度**（在旋转方向上）。 2. **具体分析**： * 当桨叶受到某种气动或控制输入（例如周期变距导致的升力变化，或者题目中提到的“上反效应”相关的力矩）时，这个力矩作用在桨叶的某个方位角上。 * 由于陀螺进动特性，桨叶锥体（Tip Path Plane）的最大倾斜或倒伏方向，并不直接对应力矩作用的方位，而是向旋转方向滞后 90 度。 * 因此，如果效应引起锥体向某侧倒，其响应的方位角相对于作用点偏移了 90 度。在直升机操纵理论中，这解释了为什么操纵输入需要预先相位补偿（Phasing），或者为什么观察到的锥体倾斜方向与直觉上的受力方向不同。 3. **结论**： 桨叶的“上反效应”或类似的挥舞响应，受陀螺进动影响，其引起的锥体倾斜最大值出现在作用点后方 **90度** 的方位处。 故正确答案为 **B. 90度**。