106.桨叶“上反效应”引起锥体向方位侧倒:

当然，我很乐意作为你的私人教育机器人，为你详细解析这道关于桨叶“上反效应”的单选题。 ### 题目解析 **题干**：桨叶“上反效应”引起锥体向方位侧倒： - **选项A**：0度 - **选项B**：90度 - **选项C**：180度 **答案**：B ### 关键概念解释 1. **桨叶“上反效应”**： - 上反效应是指直升机旋翼桨叶在旋转过程中，由于离心力和气动力共同作用，桨叶会产生一个向上的弯曲变形（上反角增加），这种效应称为“上反效应”。 - 上反效应会影响旋翼的锥体形状和飞行稳定性。 2. **锥体**： - 直升机旋翼在旋转时，桨尖的轨迹形成一个圆锥面，这个圆锥面称为旋翼锥体。 3. **侧倒**： - 侧倒是指锥体相对于直升机纵轴发生倾斜的现象。 ### 推理过程 - 当桨叶产生上反效应时，桨叶的有效迎角会发生变化，导致升力分布不均。 - 这种升力分布不均会使旋翼锥体发生倾斜，即侧倒。 - 侧倒的方向和程度取决于上反效应的大小和桨叶的布局。 - 在一般情况下，由于桨叶的上反效应，锥体会向某一方位侧倒，这个侧倒的角度通常不是0度或180度（后者实际上意味着没有侧倒），而是一个特定的角度。 - 在直升机设计中，为了平衡这种侧倒效应，通常会采取一些措施，如使用挥舞铰、摆振铰等，但这些措施并不影响上反效应导致侧倒的基本物理原理。 - 在这个特定问题中，考虑到上反效应引起的锥体侧倒通常是一个显著的角度，且题目要求选择一个具体的侧倒角度，结合直升机旋翼动力学的常识，我们可以推断这个角度不太可能是0度（无侧倒）或180度（实际上无侧倒，因为方向相反但效果相同），而更可能是一个中间值。 - 在选项中，90度是一个合理的估计值，虽然实际情况可能因直升机型号和设计而异，但90度作为一个代表性的角度，能够反映上反效应引起的显著侧倒现象。 ### 结论