2 个牵引逆变器故障时，若车辆屏故障记录有 IGBT 或过流相关故障信息，不建议对牵引逆变器进行复位操作，建议以 MCS模式离站后转 AMC 模式行车，维持到终点站退出服务

向开关置于“F（向前）”位，主控手柄在零位制动缸压力（），实施保压制动。

将主控制手柄从“0”位拉至最大常用制动位，制动缸压力达到（）

制动自检（1、制动自检只需出场端测试（）次，测试前确认 RM 驾驶模式。2、车辆屏 点击进入维护→测试→制动自检→点击开始自检。3、等待自检结束，确认 车辆屏 制动自检页面显示自检成功。

注意检查走行部时必须确认列车已降下受电弓。()起后，严禁触摸电气带电部分、地沟检查及攀登车顶。需在黄色安全线以外查看，不得触碰车底带电设备

建立RM模式后进行蘑菇按钮测试（分别按压左右两侧紧急制动按钮施加紧制，确认车辆屏、信号屏显示紧制信息，红针制动缸压力()bar，逆时针旋转恢复按钮，紧制缓解，注意气压指针变化）

蓄电池（检查蓄电池电压在正常范围-----以上）→ 激活列车(将列车激活开关打至ON 位）→ 自动开关（手指由左至右捋过开关确认无跳闸）→ 旁路开关（手指由左至右手指确认在正常位置）

电客车在检修股道有中部、高部平台时，司机须增加在中平台对列车外观检查。在中平台靠近车体侧进行车体外观检查，重点检查车体上部被（）遮挡区域设备情况。

如发现接触网电压显示屏无显示（黑屏）或显示“（）”，则立即汇报信号楼，按信号楼指令执行，不得擅自进行整备作业。

司机在整备作业中发现旁路开关切除或自动开关有跳开现象，（）并在司机报单上备注，由信号楼通知检修人员进行加封。严禁旁路开关切除上线运行。

若检调允许故障电客车出场，司机应在《 》上记录，交检修人员签认。