司机在整备作业中发现旁路开关切除或自动开关有跳开现象，（）并在司机报单上备注，由信号楼通知检修人员进行加封。严禁旁路开关切除上线运行。

经过无线故障区域后，按压BM模式按钮，选择BM强制，电客车升级为CBTC运营模式继续运行。

信号屏 上有无线打叉图标，司机可选择按压 RM 模式按钮，在 信号屏 上选择非强制 BM，电客车到达下一站台后以MCS-BM 或 AMC-BM 模式运营

信号屏 上无无线打叉图标，以 RM 模式动车，若到下一站台停车前能升级模式，则继续运行，否则凭行调指令切除 ATC运行。

两个高速断路器图标异常，查看车辆屏 受电弓状态，若受电弓状态异常，则尝试重新升 弓， 合高断， 继续运营至终点站退出服务， 否则 就近清客退出服务，小于等于 5 站维持到终点站 退出服务

若受电弓正常，牵引逆变器图标异常， 则复位对应牵引逆变器后，合高断，若故障消除， 则继续运营至终点站退出服务， 否则， 就近清客 退出服务， 小于等于 3 站维持到终点站退出服 务。

2个高速断路器故障，AMC 无法动车需手动驾驶，牵引级位需要大于 80％，就近清客退出服务。

1 个高速断路器故障，以 MCS模式离站后转 AMC 模式行车，继续运营。

3 个牵引逆变器故障，AMC 无法动车需手动驾驶，牵引级位需要大于 60％，就近清客退出服务。

2 个牵引逆变器故障时，若车辆屏故障记录有 IGBT 或过流相关故障信息，不建议对牵引逆变器进行复位操作，建议以 MCS模式离站后转 AMC 模式行车，维持到终点站退出服务

2个牵引逆变器故障，AMC 无法动车需手动驾驶，牵引级位需大于80％。