建立RM模式后进行蘑菇按钮测试（分别按压左右两侧紧急制动按钮施加紧制，确认车辆屏、信号屏显示紧制信息，红针制动缸压力()bar，逆时针旋转恢复按钮，紧制缓解，注意气压指针变化）

若受电弓正常，牵引逆变器图标异常， 则复位对应牵引逆变器后，合高断，若故障消除， 则继续运营至终点站退出服务， 否则， 就近清客 退出服务， 小于等于 3 站维持到终点站退出服 务。

2个高速断路器故障，AMC 无法动车需手动驾驶，牵引级位需要大于 80％，就近清客退出服务。

1 个高速断路器故障，以 MCS模式离站后转 AMC 模式行车，继续运营。

3 个牵引逆变器故障，AMC 无法动车需手动驾驶，牵引级位需要大于 60％，就近清客退出服务。

2 个牵引逆变器故障时，若车辆屏故障记录有 IGBT 或过流相关故障信息，不建议对牵引逆变器进行复位操作，建议以 MCS模式离站后转 AMC 模式行车，维持到终点站退出服务

2个牵引逆变器故障，AMC 无法动车需手动驾驶，牵引级位需大于80％。

2个牵引逆变器故障，AMC 无法动车需手动驾驶，牵引级位需大于60％。

切除 3 个 B05，采用紧急牵引模式尝试动车。

手动驾驶情况下推牵引手柄后无法动车，首先尝试 ATO 是否可以动车，若无法动车再按流程进行处理。

切除 4 个 B05，采用紧急牵引模式尝试动车。