进站时由于司机业务技能不熟练、精力不集中或钢轨涂油等设备原因，司机在手动驾驶时发生超速，将导致列车非正常紧制，引发乘客人身伤害。

列车进库时，限速（），在接近停车位置时，司机应控制好速度，在规定停车点停车，有登车平台时要对准登车平台上黑色胶带。

如发现接触网电压显示屏无显示（黑屏）或显示“（）”，则立即汇报信号楼，按信号楼指令执行，不得擅自动车。

列车在车场内行驶时,司机应做到瞭望不间断，有人员在前方线路上行走时，应鸣笛警示并（）。

采用电话闭塞法组织列车回场时，闭塞条件满足后，车站人员向司机发布（）及回场进路，司机复诵正确后凭车站人员手信号动车。

采用（）组织列车回场时，闭塞条件满足后，车站人员向司机发布电话记录号码及回场进路，司机复诵正确后凭车站人员手信号动车。

关闭车门站台门，门模式“（）”位，跳停回场列车接车时,由接车司机交接完毕后操作门模式（）位。

出场作业风险源停留在坡道上车辆未采取相应防溜措施的原因有哪些？

在正线执行计轴预复位操作时，司机凭行调指令以 RM 模式（限速 25km/h）清扫紫光带后，若无法升级 CBTC，则行调通知司机在下一个计轴区段以低于（）的速度运行，以尝试升级驾驶模式。

在正线执行计轴预复位操作时，司机凭行调指令以 RM 模式（限速 -----）清扫紫光带后，若无法升级 CBTC，则行调通知司机在下一个计轴区段以低于12km/h的速度运行，以尝试升级驾驶模式。

越过禁止信号时，以不超过（）速度接近信号机，核对信号机编号与行调命令内容一致，手指口呼信号机：“红灯无效，允许越过”，不停车越过该信号机，无法辨认时，在信号机前停车确认。