在正线执行计轴预复位操作时，司机凭行调指令以 RM 模式（限速 25km/h）清扫紫光带后，若无法升级 CBTC，则行调通知司机在下一个计轴区段以低于（）的速度运行，以尝试升级驾驶模式。

调车作业的风险源有：尽头线调车/试车线调试冲撞止挡。

调车作业方法，仅限牵引、推进调车，禁止溜放调车和手推调车。

未经检调同意下线路，导致人身伤害。

终点站到达司机在接车司机上车时启动列车的危害是造成司机上下列车时列车突然启动，引发司机人身伤亡。

由于司机未经行车调度员同意擅自转换驾驶模式将导致列车空转滑行。

司机必须严格核对车辆屏、信号屏时间以及时刻表的发点，避免不按时刻表发车，列车早发/晚发。

司机确认不认真导致乘客或乘客随身携带的物品被夹在车门与站台门中间而司机未及时发现，列车动车，将导致夹人或夹物动车、人身伤亡。

进站时由于司机业务技能不熟练、精力不集中或钢轨涂油等设备原因，司机在手动驾驶时发生超速，将导致列车非正常紧制，引发乘客人身伤害。

列车库内动车需大于1KM/H小于10KM/H运行。

早出场检车和正线处理故障时，将司机室照明打开，逐步逐条检查处理。