正线、配线及车场试车线均采用（）kg/m钢轨的（）号单开AT曲线型尖轨道岔，正线道岔侧向允许通过最大速度为（）km/h。

司机到达相应车站站台后，核对()、()正确后，汇报行调申请下轨行区上列车就近端司机室，核对（）正确后，从列车()报行调开始整备作业。

司机在整备作业过程中如发现电客车有故障，及时汇报行调，司机按照《 》排除故障，如故障一时无法消除，司机（），由（）决定是否允许电客车投入服务，司机按行调命令执行。

确认列车（），（），（），（），确 认列车启动立即拉至（）。

在进行牵引/制动试验时,一次推牵引力不得大（），动车距离不得大于（）CM，严禁越过信号机。

列车正线整备作业标准时间为 16分钟，内容包括：（）、客室、（）、（）、（）、（）。

司机到达相应车站站台后，核对（）、（）正确后，汇报行调申请下轨行区上列车（），核对（）正确后，从列车运行方向后端司机室报行调开始整备作业。

热备车值乘司机上车后需主动使用800M联控督导B对列车状态进行交接，并对驾驶端方向司机室设备状态进行目视检查，包括（）、显示屏、（）、（）、（），客室照明、空调、（）属于正常状态，确保设备状态符合发车条件，防止因漏检致使列车带病上线。

督导B无其他作业时，负责出场列车设备监控（确认（）正确、（）正常、确认（）、（）、（）、车辆屏/信号屏设备信息正常、司机室设备柜空开位置正确）

整备作业完毕，司机联系（），在列车出场端等待信号开放，并与（）核对（）、（）及其他需注意的事项。

如故障一时无法消除，由检调决定是否允许电客车出场，若检调允许故障电客车出场，司机应在《 》上记录，交（）签认；在接到场调换车指令时，应立即到 DCC 拿取相应列车的状态卡，及时换车并认真检车，不得影响正常的出车组织。