车场进场/段信号机外方为（）、内方为（）。

正常情况下，出场后需立即投入载客服务列车两端门模式需在（）位（如：出场后直接运行至岩内站或殿前等站投入服务），其余列车两端门模式均打至（）位（如：出场后需要折返换端）。特殊车次按督导或卡控表上对应门模式执行。

司机车场接到信号楼（车场调度）备车加开动车指令后，须在规定时间（A 段 （）分钟内、B 段 （）分钟内）内驾驶列车运行至转换轨，联系行调。

整备作业的风险源有（）。

司机到达相应车站站台后，核对()、()正确后，汇报行调申请下轨行区上列车就近端司机室，核对（）正确后，从列车()报行调开始整备作业。

司机在整备作业过程中如发现电客车有故障，及时汇报行调，司机按照《 》排除故障，如故障一时无法消除，司机（），由（）决定是否允许电客车投入服务，司机按行调命令执行。

确认列车（），（），（），（），确 认列车启动立即拉至（）。

在进行牵引/制动试验时,一次推牵引力不得大（），动车距离不得大于（）CM，严禁越过信号机。

列车正线整备作业标准时间为 16分钟，内容包括：（）、客室、（）、（）、（）、（）。

司机到达相应车站站台后，核对（）、（）正确后，汇报行调申请下轨行区上列车（），核对（）正确后，从列车运行方向后端司机室报行调开始整备作业。

热备车值乘司机上车后需主动使用800M联控督导B对列车状态进行交接，并对驾驶端方向司机室设备状态进行目视检查，包括（）、显示屏、（）、（）、（），客室照明、空调、（）属于正常状态，确保设备状态符合发车条件，防止因漏检致使列车带病上线。