列车停在故障道岔上，司机或车站现场确认道岔位置正确及尖轨密贴后，行调组织列车限速（）km/h 离开岔区。

反方向运行规定（）。

列车退行时，推进退行速度不应超过（）km/h，牵引退行速度不应超过（）km/h。

一节车厢同侧（）个车门故障或一列同侧（） 个以下车门故障时，司机在确认车门实际已经关闭好并切除后，列车可继续运行，行调及时指令车站做好车门故障告示的张贴，司机、车站做好相关客服工作。

电客车在隧道停车时，如停车超过（）分钟，行调通知（）共同确认启动隧道阻塞通风模式;

如列车启动后，前方信号机的（）因超时等原因关闭时，司机报告行调，行调指令车站再次（）引导信号后通知司机动车。

开放引发信号的规定错误的是（）。

遇发车指示器无倒计时显示时，按如下规定掌握停站时间：中间站 （）秒；站后折返时，上下行线各（）秒；站前折返时 （）秒。

列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行调应确认该信号机（）线路空闲、道岔位置正确且锁闭。行调应按“（）”的原则发布越过引导信号或禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于 25km/h。

扣停的列车要求“（）”，只有在（）故障时，对中央扣停的列车， 经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。

（）扣车时，由车站在（）盘上操作，紧急情况按紧急停车按钮，并及时报告行调。