扣停的列车要求“（）”，只有在（）故障时，对中央扣停的列车， 经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。

在（） 以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全。

列车退行进入车站时，司机须（）驾驶，车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号，列车在进站站台端外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站。

电客车在车站发生车门故障时，（）须前往故障门处进行处理，车站站台人员及时协助；

一节车厢同侧（）个以上车门故障或一列同侧 3 个以上车门故障时，行调应组织故障列车清客退出服务

一节车厢同侧一个车门故障或一列同侧（） 个以下车门故障时，司机在确认车门实际已经关闭好并切除后，列车可继续运行。

列车启动后，前方信号机的引导信号因超时等原因关闭时，司机报告（），行调指令车站再次开放引导信号后通知司机动车。

司机得到调度的（）指令并复诵，确认引导信号开放好后，按规定速度要求立即动车。

行调确认引导信号开放后，向（）发布越过引导信号的命令。

列车停在故障道岔上，司机或车站现场确认道岔位置正确及尖轨密贴后，行调组织列车限速（）km/h 离开岔区。

发生车地通信故障且无法修复时，如能以（）运行时，以（）运营到终点站，由行调根据备用车情况组织列车继续运营或退出服务