列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行调应确认该信号机（）线路空闲、道岔位置正确且锁闭。行调应按“（）”的原则发布越过引导信号或禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于 25km/h。

列车退行进入车站时，司机须（）驾驶，车站接车人员应于进站站台端处显示引导信号，列车在进站站台端外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站。

电客车在车站发生车门故障时，（）须前往故障门处进行处理，车站站台人员及时协助；

一节车厢同侧（）个以上车门故障或一列同侧 3 个以上车门故障时，行调应组织故障列车清客退出服务

一节车厢同侧一个车门故障或一列同侧（） 个以下车门故障时，司机在确认车门实际已经关闭好并切除后，列车可继续运行。

列车启动后，前方信号机的引导信号因超时等原因关闭时，司机报告（），行调指令车站再次开放引导信号后通知司机动车。

司机得到调度的（）指令并复诵，确认引导信号开放好后，按规定速度要求立即动车。

行调确认引导信号开放后，向（）发布越过引导信号的命令。

列车停在故障道岔上，司机或车站现场确认道岔位置正确及尖轨密贴后，行调组织列车限速（）km/h 离开岔区。

发生车地通信故障且无法修复时，如能以（）运行时，以（）运营到终点站，由行调根据备用车情况组织列车继续运营或退出服务

在ATC故障区域，司机须改用 （）进站，从 ATS 故障区域运行到正常区域时，确认车次正确后方可恢复自动驾驶模式进站。