无线通信正常条件下，电客车停稳并停在停车窗以内，车门打开，站台门未打开；按压站台侧司机室侧墙开门按钮，并保持 3-5 秒钟直到站台门打开；按压站台侧司机台开门按钮，并保持 3-5 秒钟直到站台门打开；如果站台门仍未打开，通过()使能钥匙人工打开站台门。

司机发现整侧站台门无法联动打开，按压开门按钮（）秒，无效时， 使用（）尝试开门，仍无效时，报告行调。司机确认站台“（）”信号， 动车条件满足后动车。

路票交接地点为（），接到路票与车站人员共同核对无误后，关闭车门、站台门。车门、站台门关闭后，凭车站人员的（）动车。

电客车在区间自动停车达（）分钟且司机联系不到行调时，司机在确认停车位置（指电客车头部）到前方站站线之间线路在可瞭望范围内无异常且无道岔时，自行改用 ATP 监督下的人工驾驶模式或 RM 模式动车限速 （）km/h 进站，进站过程中加强线路瞭望并持续尝试联系行调。

若车门无法打开，按压疏散平台侧“（）”按钮，广播引导乘客手动打开车门，并前往客室打开（）车门。若车门仍无法打开，打开司机室侧门及通道门，广播引导乘客通过（）进行疏散。

接 OCC 通知乘客疏散时，执行（）或者（）。确认列车上乘客疏散完毕后，报行调，在车上配合抢修。

发现列车网压为（）或异常时，维持惰行进站，并报（）。若发现危及 行车安全的情况，或听到车顶较大异响且列车动力异常时，立即停车并报（）。

换弓通过异物时，首列车在异物前方（）m范围内限速（）km/h运行，运行至异物前方10m停车，降前弓，限速（）km/h过异物。

发现列车网压为零时，维持（），并报行调。若发现危及行车安全的情况，或听到车顶较大异响且列车动力异常时，（）并报行调。

救援车司机应在距故障车 （）m 外一度停车，以（）km/h 速度接近故障车，在距故障车（） 米处一度停车，以“连挂”模式进行连挂。

列车发生轮对卡死故障现象有（）。