电客车在区间自动停车达（）分钟且司机联系不到行调时，司机在确认停车位置（指电客车头部）到前方站站线之间线路在可瞭望范围内无异常且无道岔时，自行改用 ATP 监督下的人工驾驶模式或 RM 模式动车限速 （）km/h 进站，进站过程中加强线路瞭望并持续尝试联系行调。

客室内净高（）mm

厦门地铁一号线车辆主要技术参数中列车长度（）mm。

无线通信正常条件下，电客车停稳并停在停车窗以内，车门打开，站台门未打开；按压站台侧司机室侧墙开门按钮，并保持 3-5 秒钟直到站台门打开；按压站台侧司机台开门按钮，并保持 3-5 秒钟直到站台门打开；如果站台门仍未打开，通过()使能钥匙人工打开站台门。

站台门状态未知处置描述错误的是（）。

站台门状态未知图标为（）。

确认电客车（）后，若 信号屏 上还是无开左/右侧车门的图标，则按压门允许按钮进行手动开关门作业；

确认电客车已对标停车后，若 信号屏 上还是无开左/右侧车门的图标，则按压（）按钮进行手动开关门作业；

信号屏 上开左/右侧车门的图标是（）。

在2022年12月24日2号线00603次列车制动故障事件中，司机在发生列车溜动及无制动力时未按压（）停车。

首次建立自动广播需使用（）驾驶模式。