正线、配线和车场试车线均采用60kg/m钢轨，车场其它线路均采用（）钢轨。直线地段轨距标准为1435(±62 )mm。

在正常行车方向，轨行区道床及对应左侧隧道壁分别安装禁行水位线标识牌。

运营期间场段接发车时道岔发生故障，列车停在故障道岔区段上，司机或场调现场确认道岔位置正确及尖轨密贴后，场调组织列车限速 15km/h 离开岔区。

防淹门故障受影响的列车采用一种驾驶模式：RM

道岔密贴片每列车配置2个，分别放置在两端司机室司机台左侧下方工具箱内小格处，荧光衣需折叠整齐放置于密贴片右侧。

司机发现 PSL“ASD/EED 关闭且锁紧”绿灯不亮，重新按压开、关门按钮一次。

司机接行调命令须休眠时，司机操作流程为：施加停放制动→分高速断路器→降下受电弓→关闭列车空调→关闭客室照明→确认空压机停止工作→确认空调停止工作→关主控钥匙→断激活。

当司机在值乘过程中突发疾病无法汇报时，司机应尽量维持 MCS模式驾驶进站自动开门。

当单个联锁集中站（不含车场）发生联锁故障或全部计轴故障时采用电话闭塞法组织行车。

防淹门故障报警后，行调组织故障影响区域首列车采用RM模式运行，后续列车采用 NRM 模式通过防淹门。行）。

区间疏散时司机告知乘客疏散方向，并报告行调，行调应立即扣停可能驶入受影响区域的列车，通知疏散区间两端车站安排人员引导乘客。