线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点（）。
答案解析
解析：
解析如下：
A. 蹲守 - 这个选项不合适，因为在蹲守时可能无法及时发现来车，且自身安全也无法得到保障。
B. 观察 - 单纯的观察不够全面，尤其是在不知道来车方向的情况下，仅观察一个方向可能会忽略另一方向的安全隐患。
C. 注意倾听和瞭望 - 这是正确答案。在未知来车方向时，应该同时注意倾听列车的声音以及瞭望四周，这样可以全方位地感知周围环境，及时发现任何方向来的列车，以采取相应的安全措施。
D. 加强防护 - 尽管加强防护是一个合理的措施，但它并没有具体说明如何在未知来车方向的情况下确保安全。相比而言，“注意倾听和瞭望”更直接地描述了在这种情况下应该采取的行为。
因此，正确答案为C。
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驻站联络员和现场防护员应该配备相应的证件并佩戴明显的防护标志。
施工、维修作业时，施工、维修单位需在车站行车室设驻站联络员，施工、维修地点设现场防护员（驻站联络员和现场防护员须由经过考试合格的人员担当），作业时需持证上岗。
因特殊情况，施工和维修作业不能按时完成时，施工、维修负责人通过驻站联络员至少提前40分钟向车站值班员提出续点延时申请。
铁路进行施工和维修作业时，施工、维修负责人(或驻站联络员)确认施工、维修作业准备就绪后，于开始前60分钟（专用线天窗、点外施工、维修作业除外）派驻站联络员携带本单位纸质施工或维修计划（涉及与施工机械及路用列车开行计划交叉作业地段时需一并携带交叉作业单位施工、维修计划）到登销记车站按规定在《行车设备施工<检查>登记簿》登记或国家能源集团施工管理信息系统内登记。
施工负责人、驻站联络员、现场防护员、施工配合人员、盯控人员确定后，不得随意换人，特殊原因必须更换时，更换人员需具备相关岗位资质条件，并向协调小组组长提出纸质申请并经审批同意后方可更换。
施工总结会需明确驻站联络员、现场防护员、施工单位现场管控人员（管控范围、任务）、施工配合人员、监理人员、设备管理单位的技术人员和安全监督检查人员，以及相互之间的联系方式
施工单位现场施工负责人、监理单位人员、施工单位室内联络员、室外防护员、配合单位现场施工盯控人员及相关配合单位作业人员需参加施工预备会。
电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机机柱外侧0.5米范围称为营业线设备安全限界。
铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种作业。
施工管理信息系统应具备月度施工计划、施工日计划、维修计划的提报、会签、审批、下达、签认、统计、《行车设备施工（检查）登记簿》登销记和施工调度命令管理等功能。
