86.下列描述汽车轻量化制作工艺创新错误的是()。

**解析：** 汽车轻量化是指在不降低汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性、减少燃料消耗、降低排气污染。实现汽车轻量化的主要途径包括材料轻量化（如使用铝合金、镁合金、高强度钢、复合材料等）和结构/工艺轻量化（通过优化设计和先进制造工艺实现减重）。 我们来逐一分析选项中的工艺： * **A. 液压成型 (Hydroforming)**：这是一种利用液体作为传力介质，使金属板材或管材在模具中成型的工艺。它可以制造出形状复杂、强度高且重量更轻的零部件（如车身骨架件），能有效减少零件数量和焊接点，是典型的轻量化制造工艺创新。 * **B. 机械加工 (Machining)**：这是指通过切削、磨削等方式去除材料以获得所需形状和尺寸的传统加工方法。虽然它是制造业的基础工艺，但它本身并不是一种旨在“减重”或“创新结构”的轻量化特有工艺。相反，机械加工通常是减材制造，往往会产生材料浪费，且主要用于后续的精加工，而非直接作为实现整车轻量化的核心创新成型工艺。在轻量化语境下，它不属于“制作工艺创新”的范畴。 * **C. 内高压成型 (Internal High Pressure Forming / Hydroforming)**：这实际上是液压成型的一种高级形式，特别用于管材成型。它能生产出空心变截面构件，相比传统冲压焊接件，具有更高的刚度、强度和更轻的重量，是汽车轻量化中非常关键的创新工艺。 * **D. 热压成型 (Hot Stamping / Press Hardening)**：主要用于超高强度钢的加工。通过将钢板加热后冲压并快速冷却淬火，获得极高强度的零件。这使得可以使用更薄的板材来达到相同的碰撞安全标准，从而显著减轻车身重量，是目前汽车白车身轻量化最主流的创新工艺之一。 综上所述，液压成型、内高压成型和热压成型都是为了实现汽车零部件高性能化和轻量化而发展起来的先进成型工艺。而**机械加工**属于传统的通用制造手段，并非专门针对轻量化目标的工艺创新。 因此，描述错误的是 **B**。