紧急制动不缓解故障处置中，司机需确认主风缸压力大于 ()bar时，才可将“总风压力可用旁路 ”开关打至“合 ”位。

连挂后救援车及故障车均为空驶列车的，推进救援时运行限速25 km/h，牵引救援时运行限速40 km/h；任一列车载客的，运行限速25 km/h，遇有危及行车安全的情况立即采取停车措施。

如第一列限速电客列车没有发现进入隧道的人员，行车调度员通知车站继续安排保安或公安人员登乘后续第二列车，限速25 km/h运行。如仍没有发现，继续通知车站安排保安或公安人员登乘后续第三列车，限速45 km/h运行。

行车调度员接报列车异响时应及时将情况告知后续第一列列车，列车司机按30km/h速度确认该区段线路状况，若无异常则安排后续第二列车按45 km/h速度继续观察该段线路。

客列车司机越过信号机时加强瞭望，若发现现场道岔位置不正确，立即停车汇报行车调度员。

当积水面超过轨面时，允许列车通过积水段。

当积水面淹到钢轨但未到达轨面时，列车限速40 km/h通过积水段，列车司机应谨慎驾驶，尽量以惰行方式通过。

当积水面未到达钢轨底面时，允许列车以正常速度通过积水段。

调车工作贯彻统一领导、单一指挥的原则。

严禁以工程车作为动力，调动电客列车越出场界。

列车调试过程中，未经调试负责人允许，严禁动车。