行车调度员接报列车异响时应及时将情况告知后续第一列列车，列车司机按30km/h速度确认该区段线路状况，若无异常则安排后续第二列车按45 km/h速度继续观察该段线路。

蓄电池馈电应急启动操作：司机打开司机室控制柜，按下按压应急启动按钮不放，当辅助逆变器正常工作后，继续保持按压应急启动按钮5分钟以上，保持按压应急启动按钮的同时将列车激活旋钮打至合位，列车若能正常激活，观察蓄电池电压表，待蓄电池电压达到（） V时，松开应急启动按钮。

总风压力低于7.5bar,空压机不启动故障处置中，若辅助逆变器AC380V输出正常，强迫泵风气压能达到7.5bar以上，继续强迫泵风至（） bar， 由就近站站务人员或安保人员按司机指令协助强迫泵风运行，直至车辆人员上车。

紧急制动不缓解故障处置中，司机需确认主风缸压力大于 ()bar时，才可将“总风压力可用旁路 ”开关打至“合 ”位。

空气制动不缓解，HMI车辆屏事件界面报“（） ”信息。

列车停放制动不缓解故障处置时，操作紧急牵引运行限速 ()km/h。

空气制动不缓解，指示灯亮故障处置中，至故障车切复“MVB网络模块 ”，间隔（） 秒后再切复“ 网关阀/智能阀 ”空气开关。

列车停放制动不缓解，指示灯不亮故障处置中，若全列车停放制动不缓解，确认总风压力大于（） bar切复占有端TC车设备柜“停放制动 ”空气开关，再缓解停放制动。

DCU/VVVF故障故障处置中，切复对应M车客室设备柜内的“（） ”空气开关。

高速断路器合指示灯不亮/异常断开故障处置中，切复对应M车客室设备柜内的“牵引控制单元 ”、 “（） ”空气开关，再合高速断路器

开门灯亮，单侧车门无法打开故障处置流程中，切复主控钥匙无效，下一步操作内容为（） 。