车站在处理客伤事件时要以“______”为原则，以人为本，给予乘客必要的帮助。

采取备用车加开等行车辅助措施后，车站现场拥堵情况仍未有效缓解时，经（ ）同意后，OCC 可组织部分列车自始发站越站至大客流车站投入载客或在中间站清客后越站至大客流 车站投入载客，其中始发站越站载客优先级更高。

发生火灾、爆炸、毒气攻击等危及乘客人身安全的紧急情况，司机经行车调度员准许后立即组织（ ），行车调度员会同设备调度员及时对接触网停电。

故障电客车确需出库或正线运营电客车发生故障时，由（ ）派检修专业人员跟车防护，必要时可指导司机处理故障。

电客车和工程车出入场段及进出联络线均按（ ）办理。

信号控制权的转换宜由（ ）提出，设备集中站配合办理相关手续，车站严禁擅自操作控制权转换。

电话闭塞法区域内，接车方列车出清站台后，应向（ ）汇报列车发点。

站台无人接发列车时，行车值班员应通过 CCTV 对站台加强监控，发现突发情况立即通知站务人员现场处理并及时通报 OCC，（ ）应在接报后 1min 内到达现场；

行车调度员应将无 ATP 防护列车的车次信息通知运行前方各车站，车站对无 ATP 防护列车进行进出站监控，并配合司机做好开关站台门作业。遇特殊情况需列车在站外停车时，车站应立即报告行车调度员并在站台尾部向来车方向显示（ ）手信号。

列车运行图中未规定或无行车调度员命令时，司机严禁驾驶电客车（ ）。

联控时应使用标准普通话，遵循“（ ）”的原则，语速适中，内容及格式标准化。