票务事故调查组应有两名或两名以上人员，调查需（ ）。调查组负责收集有关证据，必要时可组织相关部门共同参与调查。

电客车故障情况下的行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由车站全面负责。

ATS中央工作站和正线ATS本地工作站均故障时，未配置紧急联锁工作站或紧急连锁工作站无法启用、启用失败时，可采用移动闭塞法组织行车。

备用车分为热备车和冷备车，冷备车应随时做好上线准备，司机在驾驶室待令。

组织列车清客时，列车与车站内均应播放清客广播，站务人员上车引导乘客下车，清客作业 应在 2min 内完成。

扣车应遵循“谁扣谁放谁负责”的原则。

确保所有添乘人员出清车站小站台并关好端门

列车司机应严格执行添乘规定，在添乘起始站打开端门安排添乘，在添乘结束站开启端门

路票应根据列车开行方向区分上下行，按路票编号顺序逐张使用。

采用电话闭塞法组织行车时，零时以前办理的闭塞在零时以后需重新办理。

使用电话发布调度命令时，受令人均应执行应答复诵制。同时有多个受令处所时，发令人应指定其中一人复诵，其他人核对，确保无误。复诵应完整准确，严禁错漏。