遇CIR注册车次号不成功时，工作领导人应报告列车调度员（车站值班员）。

（ ）是指司机出乘前、运行途中、作业前、作业完毕返回前、到达驻地后按规定检查、记录车辆技术状态和装载加固情况，发现故障或异常及时报告并处置。

有牵引动力接触网作业车编号采用（ ）阿拉伯数字.

轨道作业车在正常运用条件下达到使用寿命后，由铁路局集团公司（ ）组织进行一次技术状态鉴定，认定状态良好、能够继续使用的，可延长使用期限，保存相关鉴定资料，并按照本规则第二十六条规定执行。铁路局集团公司应加强延期报废车辆的状态检查和运用安全管理。

轨道作业车运行、调车作业时,当ＧＹＫ发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员)，在«轨道作业车工作日志»上填写记录，同时，根据实际情况掌握运行速度，在自动闭塞区间，以不超过（ ）的速度运行至前方站停车处理，在确认ＧＹＫ正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时，值乘司机应在前方站停车报告。

在车站停留时间超过（ ）时，值乘人员(包含轨道作业车各车司机、作业机构操作人员、随车检修人员、指导司机，下同)应在保证人身安全的前提下，下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结、作业机构状态和装载加固等情况，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时，司机应按规定进行制动机简略试验。

调车作业进路首架调车信号正副驾驶应在停车状态下执行“探头手比、呼唤应答，确认制度。停车位置距前方信号机不足（ ）且瞭望不清时，副驾驶应下车确认，并注意避让邻线列车。

轨道作业车调车作业时,司机须准确掌握速度及安全距离。在空线上牵引运行时，不得超过（ ）。

轨道作业车调车作业时,司机须准确掌握速度及安全距离。调动有乘坐人员或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不得超过（ ）。

在封锁区间作业时，各轨道作业车须保持（ ）以上安全距离。

在外轨超高大于（ ）的地段作业时，严禁升降、旋转无调平或锁定功能的作业平台。