在自动闭塞区段，当监控装置计算距前方信号机距离>50m时，机车信号由黄灯、双黄灯突变为红黄灯、白灯，监控装置按停车信号控制，若接近信号机时变灯，将直接产生常用制动。

20‰及以上坡道区段，禁止办理机车专列回送。

中间站利用正线进行单机转线或牵出车列作业时，车站值班员通知司机注意信号。车站值班员（调车员）联系用语：“XX次（调），注意信号”，司机用语：“注意信号，司机明白”。

单机进行转线、转场、出入库等调车作业时，机车停车位置距第一架信号机距离不足20m时，机班呼唤应答确认道岔(进路)。

单机进行转线、转场、出入库等调车作业时，机车停车位置距第一架信号机距离不足20m时，干线机车的学习司机(随乘司机)开窗站立。

电力机车在有接触网终端的线路上作业时，比照尽头线、尽头站台的规定执行。

具有双端司机室的机车，单机及牵引运行时，可在运行后方的司机室操纵；具有双操作台的内燃机车，单机及牵引运行时，必须在面对运行前方的操作台上操纵。

列车“4112”（四指四呼两确认两查询）中“两查询”即进站前、出站后的两次列尾查询作业。列车出站在机车头部越过出站信号机后立即查询。

列车“4112”（四指四呼两确认两查询）中“两查询”即进站前、出站后的两次列尾查询作业。列车进站在车机联控作业后查询，进行车机联控后立即查询。

自动闭塞区段，故障列车正方向运行时，救援列车从故障列车尾部救援，应开放出站信号机（不能开放时应告知司机）。司机以调度命令作为行车凭证，按LKJ通常工作状态进入区间。

列车未全部进（或出）站，停车后不能运行请求救援，担任救援的机车不进入区间即能将列车全部拉进（或拉回）站内的，不封锁区间。