电力机车司机岗位暂时性退出条件：引发高铁、客车一般D类事故（一般D21事故除外）的直接责任者。

运行中机车乘务员接收到临时限速调度命令时，应认真确认限速地点、限速要求，与车站值班员（列车调度员）做好核对，限速地点、限速要求不明确时必须立即停车确认。

列车调度员对于需向司机发布的调度命令，可使用调度命令无线传送系统或按规定使用列车无线调度通信设备向司机发布。

列车调度员向司机发布调度命令时，应在列车进入关系区间（车站）前向司机发布或指定车站向司机交付，如来不及时应使列车停车进行发布或交付。

集中联锁区调车作业时，必须执行“进要进路、出要出路”的钩钩要道还道制度(驼峰作业和连续溜放除外)。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

电力机车司机岗位阶段性退出：引发高铁、客车一般D类事故（一般D21事故除外），或非高铁、客车一般C类事故的直接责任者。

电力机车司机岗位暂时性退出条件：引发高铁、客车一般D类事故（一般D21事故除外）的直接责任者。

电力机车司机岗位暂时性退出：是指事件情节较轻，对安全生产具有一定的影响性、危害性，职工退出后，至少3个月之内不得从事原岗位工作。

集团公司安全红线机务部分:盲目运行。列车运行中机车电气故障，未按规定处置盲目运行。

电力机车有动力附挂回送时，车载行车安全装备（含6A系统）必须全程开机运用，严禁切除或关闭。