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列车制动机进行安定试验时自阀施行最大有效减压（制动主管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为170kPa），以便检车员检查列车制动机，要求不发生紧急制动，并检查制动缸活塞行程或制动指示器是否符合规定.
列车制动机试验时副司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据.
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站.
哪些情况列车不准退行？答：（1）按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）.（2）在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时.（3）一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）.
起动列车前，必须两人及以上（单司机职乘区段除外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准备呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起 动列车.
起动列车后使用列尾装置检查尾部制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致.
起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型三显示机构，增加红色灯光或用红色灯光代替蓝色灯光.当该信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的停车信号.
容许信号显示一个蓝色灯光，表示准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车.
若机车信号出现多灯、灭灯时，不能直接判定为机车信号故障.
什么情况下使用绿色许可证发车？答：（1）出站信号机故障时发出列车. （2）由未设出站信号机的线路上发出列车. （3）超长列车头部越过出站信号机发出列车. （4）发车进路信号机发生故障时发出列车. （5）超长列车头部越过发车进路信号机发出列车.
