途中发生接触网失压停车检查处理后，不用进行高压绝缘检测试验.

列车运行中，司机遇不明原因机车失压时，（），同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好防溜、防护.

单班单司机值乘发生弓网事故后，不能准确查明车顶状况时，应（），不得盲目升弓合闸.需离开机车司机室检查接触网状态或上车顶作业时，必须按规定做好防护、防溜，锁闭好机车门窗.

列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常危及行车安全时，应立即（）；

运行中机车信号故障，列车维持进前方站后，机车信号未恢复正常，须报告（），更换机车.

自动闭塞区间，列车在运行中发生机车信号故障后，司机应立即停车，报告车站值班员或列车调度员，将监控装置转入“20km/h限速模式”状态，并以不超过 20km/h 的速度按地面信号显示要求维持运行至（）停车处理.

需变更列车径路时，由（）向车站值班员、司机发布变更列车径路的调度命令，同一区间（区段）有多条运行径路时应明确运行径路.

遇自然灾害、行车事故、封锁施工等特殊情况，经集团公司（）准许，允许变更旅客列车固定径路.

使用插入式火炬信号时，应使信号体与地面成 （）度角，信号体的上端面向防护方向，擦燃火炬时，不得对向他人或自己面部，以免烧伤.

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）.

越出站界调车时，第一个闭塞分区空闲，经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车.