单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）.

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车.上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内.

中间站停车，有条件时应对机车主要部件进行检查.

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭出站信号机的显示出发.

装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查， 发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员.

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车.

CIR 设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至前方具备机车换挂条件的车站更换机车.

严禁在雷电等恶劣天气下进行高压绝缘检测试验.

在清除车顶高压设备异物或采取隔离相应端受电弓后，必须进行高压绝缘检测试验.

途中发生接触网失压停车检查处理后，不用进行高压绝缘检测试验.

机车发生弓网故障或车顶高压设备故障，进行故障检查处理后，必须进行高压绝缘检测试验.