需变更列车径路时，由（）向车站值班员、司机发布变更列车径路的调度命令，同一区间（区段）有多条运行径路时应明确运行径路.

装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查， 发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员.

自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车.

CIR 设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至前方具备机车换挂条件的车站更换机车.

严禁在雷电等恶劣天气下进行高压绝缘检测试验.

在清除车顶高压设备异物或采取隔离相应端受电弓后，必须进行高压绝缘检测试验.

途中发生接触网失压停车检查处理后，不用进行高压绝缘检测试验.

机车发生弓网故障或车顶高压设备故障，进行故障检查处理后，必须进行高压绝缘检测试验.

运行中机车信号的显示含义与列车接近的地面信号机显示不匹配（包括机车信号升级、降级显示，有码区段显示白灯等情况），连续运行通过 2 个地面信号机后，机车信号显示未恢复正常，判定为机车信号故障；

若机车信号出现多灯、灭灯时，直接判定为机车信号故障.

司机接到变更旅客列车固定径路的调度命令后，须在站内停车对 LKJ 进行操作，输入对应客车径路的参数；若 LKJ 装置中无变更后的客车运行径路数据，应输入相应货车径路参数（动车组列车除外）.