单班单司机值乘发生弓网事故后，不能准确查明车顶状况时，应（），不得盲目升弓合闸.需离开机车司机室检查接触网状态或上车顶作业时，必须按规定做好防护、防溜，锁闭好机车门窗.

在清除车顶高压设备异物或采取隔离相应端受电弓后，必须进行高压绝缘检测试验.

途中发生接触网失压停车检查处理后，不用进行高压绝缘检测试验.

机车发生弓网故障或车顶高压设备故障，进行故障检查处理后，必须进行高压绝缘检测试验.

运行中机车信号的显示含义与列车接近的地面信号机显示不匹配（包括机车信号升级、降级显示，有码区段显示白灯等情况），连续运行通过 2 个地面信号机后，机车信号显示未恢复正常，判定为机车信号故障；

若机车信号出现多灯、灭灯时，直接判定为机车信号故障.

司机接到变更旅客列车固定径路的调度命令后，须在站内停车对 LKJ 进行操作，输入对应客车径路的参数；若 LKJ 装置中无变更后的客车运行径路数据，应输入相应货车径路参数（动车组列车除外）.

使用响墩时，应将扣环伸开（或利用响墩底部磁铁），牢固地扣在钢轨面上；试验响墩时，可利用调车机车或自轮运转特种设备，但事先必须通知铁路公安部门及有关司机注意.

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；

调车作业，遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度.

调车作业，旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业.