152.( )铁路部门在确定装载加固方案时,应本着安全、经济的原则,合理选车,合理明确装载加固方式,防止过度使用装载加固材料。

148.车站应充分利用场地和装卸机械条件,扩大集装箱堆存面积,提高集装箱( )。

147.托运的空集装箱可不施封,托运人须关紧箱门并用( )镀锌铁线拧固。

146.铁路局调度应及时掌握篷布回送情况,每日( )前将当日回送情况(回送篷布张数、回送车号)报送总公司调度。

145.篷布绳、篷布绳网系绳余尾均须使用绳卡进行加固。使用时,将拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上,绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧,离绳尾部( )处,将锁绳绕过绳尾和绳杆后从锁绳插槽底部向上穿出,并沿锁绳插槽方向拉紧,将卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合,此时,绳卡进入锁紧工作状态。

144.下列需使用篷布的是( )。

143.车站发现无法交付货物和无标记货物后,应于当日编制( ),核对现货、登记立卷,妥善保管。

142.承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿的有效期间:要求支付违约金,为( )的次日。

141.车站受理一批保价金额在( )及以上的集装箱货物,应建立重点保价货物△B运输台账。

140.无法交付货物:从承运人发出领货通知次日起(不能实行领货通知的,从卸车完了的次日起),经过查找,满( )(搬家货物满60日)仍无人领取的货物。

139.车站组织货物损失鉴定时应由货运负责人、货物损失处理人员等( )参加鉴定。